प्रवाशांना पुणे-मुंबई एक्सप्रेस वे वर गहाळ दुवा वेगवान पूर्ण करणे आवश्यक आहे; असेंब्ली पॅनेल पुनरावलोकन प्रकल्प

पुणे: पुणे – मुंबई एक्सप्रेसवे येथील नियमित प्रवाश्यांनी वारंवार विलंब झाल्यामुळे त्यांच्याकडून झालेल्या गैरसोयींचे कारण सांगून खोपोली – कुसगाव गहाळ दुवा प्रकल्प वेगवान करण्याचे अधिका authorities ्यांना आवाहन केले आहे.पुण्यात वारंवार प्रवास करणारा मुंबईचा रहिवासी रिंकी ध्रुव म्हणाला, “व्यावहारिक अडचणी असतानाही, अधिका the ्यांनी प्रवाश्यांसाठी प्रवास सुलभ करण्यासाठी प्रकल्प पूर्ण केला आहे.”अशाच प्रकारच्या चिंतेचा प्रतिबिंबित करताना पुणे येथील व्यापारी माधव मोहन म्हणाले, “या प्रकल्पात बर्‍याच गोष्टी गमावल्या गेल्या आहेत-पहिला मार्च, त्यानंतर सप्टेंबर आणि आता डिसें. आम्हाला आशा आहे की अधिकारी शेवटी ही टाइमलाइन पूर्ण करतील.”प्रवाश्या सीमा जोशी म्हणाले की, दुवा केवळ प्रवासाचा वेळच कमी करेल तर सुरक्षितता देखील वाढवेल. “या प्रकल्पाचे उद्दीष्ट एक्सप्रेस वेला शून्य मृत्यूच्या कॉरिडॉरमध्ये रूपांतरित करणे आणि पावसाळ्यात मोडतोड पडल्यामुळे वारंवार येणा traffic ्या वाहतुकीची कोंडी कमी करणे आहे,” ती म्हणाली.या पार्श्वभूमीवर, विधानसभेच्या सार्वजनिक उपक्रम समितीने गुरुवारी प्रकल्पाच्या प्रगतीचा आढावा घेतला. अध्यक्ष आणि आमदार राहुल कुल यांच्यासमवेत आमदार सुभाष देशमुख, निलेश राणे, भिमराव तप्किर आणि इतरांनी या कामांची तपासणी केली. आमदाराने टीओआयला सांगितले की ते कामाच्या प्रगतीवर समाधानी आहेत आणि एमएसआरडीसी डीईसीची अंतिम मुदत पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करेल. एमएसआरडीसीचे उपाध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक अनिल कुमार गायकवाड, संयुक्त एमडी मनुज जिंदल आणि अधीक्षक अभियंता राहुल वासाकर यांनी या पॅनेलला प्रकल्पाच्या स्थितीबद्दल माहिती दिली.अधिका officials ्यांनी समितीला सांगितले की 90 ०% हे काम पूर्ण झाले आहे आणि उर्वरित कामे डिसेंबरपर्यंत पूर्ण होतील. समितीने अभियंता व कामगारांना प्रतिकूल परिस्थिती असूनही त्यांचे काम सुरू ठेवल्याबद्दल कौतुक केले, विशेषत: खंदला व्हॅलीच्या वर १ meters० मीटर उंच असलेल्या केबल-स्टेट पूलवर.13 किमीच्या अंतरावर मुंबईचे अंतर 5.7 किमीने कमी करणे आणि प्रवासाची वेळ सुमारे 30 मिनिटांनी कमी करणे अपेक्षित आहे. एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, नवीन संरेखन वाहनांना 120 किमी प्रतितास वेग वाढविण्यास अनुमती देईल. “बोगदे आणि पहिले व्हायडक्ट या वर्षाच्या सुरूवातीस पूर्ण झाले, परंतु खो valley ्यातून पसरलेले दुसरे व्हायडक्ट हे सर्वात कठीण आव्हान आहे,” असे एमएसआरडीसीच्या वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले.6,600-कोटी प्रकल्पात 4040० मीटर वायडक्ट, १.7575 कि.मी.चा बोगदा आणि लोनावला-खदला विभागातील टायगर व्हॅलीच्या वरील 650 मीटर केबल-स्टेट पूल आहे. संरेखन 8.9 किमी बोगद्याद्वारे चालू आहे, त्यातील काही भाग लोनावला तलावाच्या खाली 170 फूट चालतात. यात देशातील सर्वात मोठा-9 किमी लांबीचा, 23 मीटर रुंद बोगदा आणि भारतातील सर्वात उंच १ meter 185 मीटरचा उच्च पूल देखील समाविष्ट असेल.एकदा पूर्ण झाल्यानंतर, गहाळ दुवा घाट विभागात गर्दी कमी करणे, सुरक्षा सुधारणे आणि मुंबई आणि पुणे दरम्यान जलद आणि आरामदायक प्रवास करणे अपेक्षित आहे.